本文作者:linbin123456

XX云旗純債一號私募證券投資基金

linbin123456 05-11 49
XX云旗純債一號私募證券投資基金摘要: 川渝地區定投基金??!發行人主體評級AA!每周一三五申購成立!城投債全市場至今30年零違約記錄,安全性遠高于非標類產品,該基金已在中國證券投資基金業協會完成備案!受證監會監管!標準化...
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川渝地區定投基金??!發行人主體評級AA!
每周一三五申購成立!城投債全市場至今30年零違約記錄,安全性遠高于非標類產品,該基金已在中國證券投資基金業協會完成備案!受證監會監管!標準化產品受國家和法律保護!
【基金名稱】XX云旗純債一號私募證券投資基金
基金規模:5000萬
業績計提基準:業績計提基準為年化7.5%。
底層債券:到期還本,按年付息。
期限:約12個月
基金到期日:2024年9月19日(本基金將在此時間節點行使債券行權日的回售權限)
投資標的主體:本基金計劃投資于巴中市國有資本運營集團有限公司、重慶市萬盛經濟技術開發區開發投資集團有限公司所發行的標準化城投債券。
【債券發行人】
巴中市國有資本運營集團有限公司是巴中市重要的基礎設施建設和國有資產運營主體,區域地位重要、要,2021 年以來,公司在股權劃轉、資本金注入及財政補貼等方面繼續獲得了有力的外部支持,資本實力有所夯實。公司業務板塊豐富,收入來源較為多元化,涉及公路旅客運輸、基礎設施建設、工程施工、城市公用事業、土地增減掛鉤及白酒銷售等業務,其中城市公用事業業務具有較強的區域壟斷優勢。
萬盛經開區由重慶市委、市政府直接管理,具有“經開區+行政區”的體制特點,2021年GDP為235.42億元,同比增長 8.6%,不斷增強的區域經濟實力為公司發展提供了良好的外部環境。重慶市萬盛經濟技術開發區開發投資集團有限公司是萬盛經開區最重要的城市開發建設和運營主體,維持重要的區域地位,在政府補助等方面繼續獲得股東有力的支持。2021 年,公司獲得財政補貼 1.99 億元,對公司盈利情況形成有力支撐。
【區域介紹】
巴中市為四川省地級市,幅員 1.23 萬平方公里,下轄巴州區、恩陽區、平昌縣、南江縣、通江
縣和 1 個省級經濟技術開發區。巴中市地處成都、重慶、西安三大中心城市的幾何中心,是聯結“一
帶一路”和成渝—關天經濟區的重要節點,也是秦巴山片區區域發展與扶貧攻堅中心城市及原川陜蘇區中心城市。巴中市定位于秦巴山片區中心城市以及紅色生態旅游區,將著力壯大能源化工、生態文化旅游等優勢特色產業。未來隨著秦巴生態經濟帶的發展以及城鎮化建設進程的加快,巴中市的經濟發展潛力有望得到進一步挖掘。巴中經開區是四川省重點培育營業收入超 500億元的省級開發區,被巴中市市委作為全市發展的“一號區域”,被評為“一帶一路·四川最具投資價值產業園區”,是巴中市培育發展新興戰略產業的主要載體,產業集聚效應漸顯。
萬盛經開區位于重慶南部、渝黔交界,距重慶主城 70 公里,具有“經開區+行政區”的體制特點,
由市委、市政府直接管理。萬盛經開區近年來通過大力發展新能源等新興產業以及打造全域體育、旅
游示范區來打造經濟新動能,綜合經濟實力逐年提升。

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     新建文件夾.rar 9197ad3dc4ce9a96551dd2e7d5337c9f.rar (57.20 KB) 就會承擔起城市交通運行的責任

    為了保證道橋工程能夠安全平穩的運行,就應加強對可能出現的質量病害進行預防

    文章分析了當前道路橋梁常見的一些病害,并探究了導致病害的原因,同時論述了防治病害的加固技術

     一、道路橋梁工程結構病害概述   通常而言,道路橋梁工程中出現最多的質量病害就是縫隙問題了

    要想對于縫隙這樣的道橋損害情況進行研究,首先要了解的是任何形式的裂開都是首先在混凝土中出現的,如果在設計時候就內部結構不平衡,就可能在承載運輸車輛行駛時候形成受壓縫隙,這樣的縫隙寬細等外形情況與壓力成正比

    此種情況發生與道橋設計關系很大;縫隙還可能由于道橋本身存在于自然環境中,經受著溫度濕度等自然原因的影響,原材料也會發生相應體積上的變化,從而引起道橋的外在形狀發生相應變化,由于材料上的伸縮變化也會形成縫隙斷裂的情況

    無論是哪種情況引起發生在混凝土開始的裂縫都是要引起重視的,因為這樣的縫隙發展比較快,如果不進行及時加固處理都可能會發生更嚴重的道橋毀壞情況

       總言之,道橋病害的原因不是單一的,就自然因素來說,無論是雨水還是河水都能夠使建筑接觸面發生水含量加大而影響牢固程度,尤其在大風大雨的惡劣天氣長期影響下,加上較重貨車長期反復行駛,多種外力共同作用,就更容易出現裂縫,大片斷層等損壞情況,當然如果在建筑設計之初就存在設計不合理,承載力不夠,而施工過程中原料質量不過關,施工操作不科學,不能克服的環境因素都可能造成橋梁病害的形成

     二、道路橋梁工程結構中出現病害的類型   1、裂縫   裂縫是混凝土道路中最普遍發生的病害現象,也是我國道路橋梁病害問題中須首要解決的

    裂縫問題會嚴重危害道路橋梁的耐久性與承載力,且不同程度的裂縫,其危害程度也不盡相同,程度輕可妨礙司機駕車的舒適度,程度重可直接危害車輛及人身安全

    此外,路橋裂縫會損害鋼筋保護層,從而誘發鋼筋銹蝕

       2、剝蝕   剝蝕破壞路橋的外觀形態,包括:路橋表面的酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現象

    路橋表面產生的剝落或剝離,會引起構件截面積減小,應力增大,導致空氣或其他有害物質的內侵蝕作用更容易發生

    依據發生原因不同,剝蝕現象可以分為風化剝蝕、水質侵蝕、凍融剝蝕等等

       3、鋼筋銹蝕及混凝土碳化   鋼筋銹蝕是道路橋梁損壞最主要的原因之一

    鋼筋銹蝕后會引起體積擴大膨脹,混凝土承受較大拉力而開裂

    混凝土碳化達到一定程度時,道路橋梁會產生裂縫,減少了路橋的服務期限,破壞了路橋的安全性

    本文由論文聯盟http://www.LWLM.Com收集整理   4、混凝土內部的毛細管孔及氣泡   混凝土中不可避免地存在毛細管孔,這就使得空氣中的水、氧氣、二氧化碳等物質快速進入混凝土內部,并且腐蝕鋼筋

    這又很大程度上降低了道路橋梁的耐久性與安全性

       5、地基不均勻沉降   在一些地質條件較為特殊的地區,如山區、濕地等地建設路橋,要格外注意

    如果不重視處理地基問題,則很容易發生地基不均勻沉降現象,嚴重危害道路橋梁的安全,引起橋面開裂,橋體滑動下沉等災害

       6、其他病害   除以上較為典型的路橋病害之外,還有無法預知的自然災害等原因引起的路橋破壞現象,例如洪水、泥石流、酸雨等等,道路研究工作者也要相應地引起重視,防患于未然

     三、引發道路橋梁出現病害的因素探究   1、內部原因   道路橋梁建設必然會使用鋼筋和混凝土等材料,而這些材料存在自身無法消除的缺陷

    比如混凝土中存在氣泡和孔隙,這為空氣中的氧氣和水提供了通道,從而加速了混凝土的氧化侵蝕作用;空氣中存在氯離子,其發生的化學反應會加速鋼筋和混凝土之間的分裂作用,降低了兩者的剛性,引發了橋梁的危害性;道路橋梁因使用年限過長而引發了不可避免的老化問題

       2、外部原因   道路橋梁的設計通常包含著很多不足

    比如,選用不合適的技術設計、采用不合理科學的橋梁結構;道路橋梁的施工也存在著很多的缺陷

    很多施工單位為獲取更大利益,不按正確的施工標準和規范來施工,嚴重危害了施工質量;道路橋梁在使用的過程中長期遭受過負載危害,比如經常發生的交通堵塞現象,極易引起大規模過載,縮短了路橋的使用壽命,降低了路橋的安全運行系數;路橋建設前期的地質勘測或考察沒有真正落實,或者其它一些地質災害的發生,不可預知地加劇了道路橋梁的危害作用

     四、道路橋梁工程結構加固技術分析   在橋梁施工技術橋梁加固是增長最快的領域,最廣泛使用的科技

    它不僅能延長原橋的使用壽命,同時也提升了原橋的承載能力

    共同補強如下:橋梁的安全還是延長使用年限都和橋梁的加固密不可分,現代橋梁所面臨的承載車輛問題,唯有加固橋梁質量來解決,因為適當的加固橋梁可以提高橋梁的實用性能,保證交通正常行駛的同時,緩解橋梁使用壓力

    在對道路橋梁進行加固前,首先需要對道橋的實際狀況進行檢測

       1、根據損害縫隙情況,配比一定的道橋建造材料,將縫隙充填,這是一種最基本的方式方法,簡單利于操作,在縫隙損害不大的情況下可以快速將橋梁加固

       2、由于道橋結構特殊,如果能夠加寬上部橋體,改變橋體本身弧度變為平面結構,這樣的加固技術可以擴大交通通行量

    而道橋的下部多為橋梁的支撐部分,為大多數這部分橋體都在水中,所以要經常檢查這部分橋體情況,多以修補為主要加固方式,在材料選擇上則要根據實際情況選擇耐水的材料,增加粗度來加固

    

XX云旗純債一號私募證券投資基金

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作者:linbin123456本文地址:http://www.huawei222.cn/?id=35459發布于 05-11
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